Movilidad Sostenible y Sistemas de Energía |Atomium Culture Blog

Por MARIA CARMEN FALVO de la Universidad de Roma-La Sapienza

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Calidad del Poder o Poder de la Calidad? “Las dos cosas!” es la respuesta entusiasta dada por un equipo de jóvenes investigadores que participan en un nuevo proyecto de sistema de energía innovadora para la movilidad sostenible en las zonas urbanas.

Hoy en día, la movilidad es una de las principales necesidades individuales y sociales, y de la demanda de movilidad está creciendo, especialmente en las zonas urbanas, donde está fuertemente relacionado con el número de personas que necesitan el transporte público. Por otra parte, las empresas que intervienen para proporcionar la movilidad para las masas desempeñan un papel esencial en los sectores de energía y medio ambiente: el 30% de los consumos de energía de un país altamente desarrollado (por ejemplo, Italia) se asocia con los sistemas de transporte. Comparativamente, en los sistemas de transporte europeos son responsables de 25% del total de CO 2 las emisiones y el 12% de todas las de gases de invernadero (GEI) (ver Figs. 1 y 2).

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Figura Consumos 1-europeas de energía para los sectores 
de referencia: Balance energético de los países de la OCDE, IEA 2006, balance de energía de los países no pertenecientes a la OCDE, IEA 2006

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Figura consumos de energía 2-italianos en el Sector Transporte Asociado con diferentes combustibles Fuentes 
Referencias: elaboraciones ENEA sobre los datos recopilados por el Ministerio de Desarrollo Económico italiano

Por estas razones, el sector de la automoción solo gasta 20 mil millones € al año en Europa en investigación y desarrollo tecnológico. Al mismo tiempo, la Comisión Europea, dentro del 7 º Programa Marco (7 º PM de la UE) y con un presupuesto de investigación de más de € 4 mil millones en 7 años, está apoyando a todas las ideas de investigación que proponen los sistemas de transporte “más verde, más seguro y más inteligente”.

La primera consecuencia de este requisito fuerte es la aparición de un arco iris de soluciones para los vehículos de carretera, que se caracteriza por las emisiones bajas o nulas. Hoy en día híbridos, eléctricos, de hidrógeno o bio-combustible de los vehículos están disponibles en el mercado. Sin embargo, el estado de la tecnología, paradójicamente, sugiere que el futuro cercano estará representada por las soluciones más antiguas: los vehículos eléctricos e híbridos son el único regalo posible solución, como subrayó el título de la segunda película de Chris Paine, La venganza de coche eléctrico(después de su primero que mata al coche eléctrico? ). Por otra parte, una encuesta reciente de EE.UU. ha señalado que el 72% de los estadounidenses estarían dispuestos a comprar un coche eléctrico o híbrido en un vehículo tradicional, sin importar el precio.Todos estos aspectos hacen que sea obvio que el “poder de la calidad” es la solución real para los problemas energéticos y medioambientales asociados al transporte urbano.

Por otro lado, una característica técnica fundamental para la propagación eficaz de los vehículos eléctricos es la disponibilidad de una infraestructura para su recarga. En la actualidad, las redes eléctricas dedicadas (GE) no son muy accesibles en cualquier lugar del mundo. La tendencia es el empleo de los bienes ambientales de distribución ya existentes, con muchas dificultades consecuentes, sobre todo la disponibilidad y la “calidad” de la energía (PQ). De hecho, los puntos de recarga de vehículos son “cargas perturbadoras” ya que reducen la calidad de la energía en las redes eléctricas. La importancia de este tema se destaca por una reciente llamada ficha en la UE FP7-“Energía”, con el tema “Impacto Estratégico de la puesta en marcha de la eléctrica y plug-in de vehículos híbridos en la infraestructura de la red”.

Una manera de resolver el problema es a su vez a un EG existente que es capaz de preservar la PQ a pesar de la carga adicional de los puntos de recarga. Así que el joven equipo de investigadores mencionado propone el uso de los bienes ambientales dedicados al transporte de metro de tránsito en las zonas urbanas. De hecho, los trenes de metro, se prestan por parte de sus propios bienes ambientales por medio de la Sub-Estaciones Eléctricas (ESS). Subestaciones eléctricas se utilizan parcialmente durante el día y casi completamente libre de cargas eléctricas en toda la noche, ya que el metro de tránsito no suele garantizar un servicio de hora por la noche. Gracias a su diseño, ESS puede considerarse como ya disponibles “grandes” puntos de recarga para vehículos eléctricos, lo que queda por hacer que se dota de una “interfaz inteligente”, incluyendo los sistemas de almacenamiento de última generación, con un coste de inversión mínimo (ver figura . 3).Un proyecto de interfaz adecuada garantiza tanto el PQ y la gestión óptima de la energía fluye en la EG distribución urbana, con el mayor objetivo de ahorro energético y de reducción de impacto ambiental en todo el sistema de movilidad. Como un ejemplo de la energía ahorrada, la interfaz puede permitir que los vehículos de recarga para reutilizar la energía de frenado recuperada en el sistema de transporte de metro, que implica un ahorro de energía de alrededor de 30% y una reducción consiguiente impacto ambiental.

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Figura 3 Estructura del sistema de energía innovadora propuesta para la movilidad sostenible en las zonas urbanas

Otra ventaja de la relación entre los dos sistemas de transporte en términos de servicio: los vehículos eléctricos pueden proporcionar un servicio alternativo al sistema de metro de tránsito durante la noche. De hecho, los ESS son generalmente ubicados en los extremos de la ruta de metro de tránsito, situado en los suburbios, donde los espacios vacíos para coches y autobuses disponibles. Por lo tanto, aunque el punto de partida del estudio es dar una respuesta a un problema PQ, la solución final es un sistema de transporte que garantice la maximización del conjunto de oportunidades de movilidad en dos capas (metro y carretera), con servicio las 24 horas .

En conclusión, el trabajo del equipo de jóvenes investigadores lleva a cabo el desarrollo de un sistema de energía y ambientalmente sostenible la movilidad en las zonas urbanas, con costos mínimos de inversión y un servicio sin paradas. El poder de la calidad está garantizada por la calidad de la energía y el mundo no tendrá que preguntarse, “¿Quién mata al coche eléctrico?” Más.

Maria Carmen Falvo  Universidad de Roma – La Sapienza 

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